Министрите са призовани да действат, тъй като цифрите показват нарастване на фаталните катастрофи сред възрастни шофьори
Това е 13% увеличение спрямо предходните 12 месеца.
Броят на смъртните случаи сред жените в същата възрастова категория е 142.
Това представлява 2% увеличение на годишна база и е повече от всяка друга възрастова група жени през този период.
Увеличението на смъртните случаи на по-възрастните участници в движението е $ общата тенденция, като общият брой на смъртните случаи е намалял с 9% до 1633.
Шофьорите не се подлагат на задължителни тестове след получаване на книжката си, без значение на каква възраст стават.
Свидетелствата трябва да се подновяват на всеки три години, след като притежателят достигне 70, в сравнение с всеки 10 години до този момент.
Но шофьорите са длъжни да информират Агенцията за лицензиране на шофьори и превозни средства (DVLA), ако здравето им се влоши до степента, в която са вече не е годен за шофиране.
Директорът по политиката и стандартите на IAM RoadSmart Никълъс Лайс описа броя на смъртните случаи сред по-възрастните участници в движението като „притеснителен“.
Той каза: „Много шофьори ще могат да шофират безопасно до дълбока старост, други няма да го направят – може би като загубят увереност зад волана или трябва да закачат ключовете си по медицински причини.
„С напредването на възрастта може да дойде и забавяне на времето за реакция , и има определени места, където бързото вземане на решения може да бъде повлияно, като високоскоростни кръстовища, високоскоростни кръгови кръстовища и хлъзгави пътища към магистрали и платна с две платна.
„За тези, които са медицински годни да шофират, но искат да освежат шофьорските си умения, има курсове.
„Именно този подход към шофирането, основан на уменията, трябва да бъде част от преработената стратегия на правителството за пътна безопасност, която трябва да бъде публикувана възможно най-скоро колкото е възможно.“
Потърсено е DfT за коментар.
